A propos de ce blog

Nom du blog :
retroauto5962fredericetchristophe
Description du blog :

Catégorie :
Blog Loisirs
Date de création :
06.10.2008
Dernière mise à jour :
03.11.2008

RSS

Navigation

Accueil
Gérer mon blog
Créer un blog
Livre d'or retroauto5962fredericetchristophe
Contactez-moi !
Faites passer mon Blog !

Articles les plus lus

· C4 ROBOT
· LA DOLLY SONT HISTOIRE
· LA 2CV DOLLY
· BELLE MECANIQUE BILOUTE
· La 2CV Cocorico

· Citroen C3 Charleston
· 2CV DOLLY
· DEUDEUCHE ET SES MISS
· VOILA LA NOUVELLE C3 PICASSO BISOUS A VOUS
· TROP CLASSE AIRBAG NATUREL
· Le C42 se trouve au 42 avenue des Champs-Élysées.
· 2CV JAUNE
· 2011 se déroulera en France sur le site de Salbris.
· CITRORETRO
· ROUE A CHANGER CHRISTOPHE

Voir plus 

Statistiques 117 articles


Derniers commentaires Recherche

voiture emblématique de la maison Citroën, la 2 CV

voiture emblématique de la maison Citroën, la 2 CV

Publié le 07/10/2008 à 12:00 par retroauto5962fredericetchristophe
voiture emblématique de la maison Citroën, la 2 CV
L’origine de la 2 CV remonte au années 30. En 1936, Pierre-Jules Boulanger, glorieux instigateur de la Traction, lance le projet d’une TPV (Très Petite Voiture). L’équipe qui l’entoure n’en est pas à son coup d’essai. On retrouve André Lefebre, ou encore Flaminio Bertoni. Le premier prototype sort des ateliers en 1937, équipé d’un moteur de moto 500 cm3.

La guerre interrompt le développement de la « 2 pattes ». Les prototypes existants sont cachés, parfois même en pièces détachées, et éparpillés sur tout le territoire. Pierre-Jules Boulanger apporte tout de même pendant ces six années quelques améliorations à sa TPV. C’est en 1946 que les essais reprennent. Pour conserver une confidentialité qu’il juge primordiale, Pierre-Jules Boulanger se porte acquéreur d’un terrain à l’ouest de Paris. C’est la Ferté-Vidame, qui reste encore aujourd’hui le centre d’essai de Citroën.

Le grand jour est proche. Le 7 octobre 1948, au Salon de l’automobile, la 2 CV crée l’évènement. Les premières remarques sont grinçantes. Son design choque. Son allure décontenance les habitués des Citroën historiques, plus habitués à la Traction et à son allure haut de gamme. Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle ne laisse personne indifférent. Et même si la presse est sceptique, le grand public l’adopte finalement très rapidement. Les carnets de commande gonflent à vue d’œil. Ce succès aussi colossal que rapide provoque des « embouteillages » dans le processus de fabrication. A cette époque, il n’est pas rare d’attendre plusieurs années pour récupérer sa 2 CV.